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基本的にはアクセラと同様の評価となります。外見のデザインの好みや、車の利用目的に応じた選択になると思います。
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| アクセラスポーツの口コミ |
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外観はまだ現在も好きです。基本性能の良さは相変わらず感嘆してます。 最初に気になっていたインテリアなどの危惧も今はすっかりなくなりました。 長く乗って分かるのは、良い個体に当たったのかも知れませんが故障がなくカタログ実数に近い燃費が望める事ですね。
なにより安定感がすごい!ハンドリングの素直さ!コーナー楽しい♪自分にあったシートポジションとりやすい!スポーツシフトが以外と使える。収納が沢山ある。トランク?が収納によってかえれる。ブレーキ効く!いざというとき助かる!音響は自分的には満足♪馬鹿にしてくれるな1.5L速いです!! リアのエクステリアがいい。LEDランプがカッコイイ。 今の日本車はどれもそうなのかもしれないが、プジョー206からの乗換えだたので、故障が無く、運転操作も快適なのがすばらしいとおもった。そして安い点も。5ATがなかなかスムーズ。HIDライトが明るい。オートヘッドライトも便利。 初めてマツダ車を買いました。最近のマツダ車は、他社の車と比べてデザインも斬新でとても新鮮に感じました。乗って見るとなかなかいい走りをしてくれるし、コーナーなどもきちんと曲がってくれてとても満足しています。ブラックアウトメーターは、とくにおすすめです。 ・街乗りから高速まで不安を感じさせない、適度に重く丁度良いハンドリング。 ・ロールの抑えられた硬めの足回り。 ・大ぶりで、クッション性のいいシートなので疲れない。 ・内装は決して高そうではないが、見せ方や素材選びに努力が見られる。 |
| アクセラスポーツ詳細 | ||||
| メーカー名 | 定員数 | ドア数 | 最高馬力 | 排気量 |
| マツダ | 5 | 5 | 114〜264 | 1498〜2260 |
| 燃費 | 新車価格 | 中古車価格 | 販売年月日 | 販売終了年月日 |
| 18 km/g | 139.5万円-241万円 | 89.5万円-237.3万円 | 2003年10月 | 現行 |
| シフト | 駆動 | 燃料 | 標準装備オーディオ | |
| フロア5MT | FF | レギュラー | CDAM/FMラジオ | |
| スポイラー | なし | |||
| シートアレンジ | 可能 | |||
| 特殊装備 | - | |||
| アクセラスポーツ車体詳細 | ||||
| 全長×全幅×全高 | 室内長×室内幅×室内高 | トレッド前/後 | ||
| 4400×1745×1465 mm | 1825×1435×1210 mm | 1530 mm / 1515 mm | ||
| 最低地上高 | 車両重量 | 中古車価格 | 最小回転半径 | ホイールベース |
| 145 mm | 1210 kg | 5.2 m | DBA-BK5P | 2640 mm |
| アクセラスポーツ型番詳細 | ||
| 最新型番名 | 人気型番 | 型番一覧 |
| DBA-BK5P | DBA-BK3P | DBA-BK5PDBA-BKEPCBA-BKEPDBA-BK3PCBA-BK3PUA-BK5PUA-BKEPUA-BK3P |
| アクセラスポーツ安全装備 | ||
| エアバッグ | サイドエアバッグ | 後部三点式シートベルト |
| ○ | 追加オプション可 | - |
| アクセラスポーツ搭載装備 | ||||
| サンルーフ | 電動ドアミラー | オーディオ | パワーウインドウ | 後方モニター |
| 追加オプション可 | 追加オプション可 | ○ | ○ | 追加オプション可 |
| ABS | TRC | エアコン | ディスチャージ | UVカットガラス |
| ○ | 追加オプション可 | ○ | 追加オプション可 | ○ |
| キーレス | カーナビ | パワーシート | 盗難防止 システム |
プライバシー ガラス |
| ○ | 追加オプション可 | 追加オプション可 | 追加オプション可 | 追加オプション可 |
| アクセラスポーツ室内装飾 | アクセラスポーツその他 | |
| ウッドパネル | 革シート | 立体駐車場に入る |
| - | 追加オプション可 | ○ |

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